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1年前パワステホースあったんですね。2024年6月は　ディスコンなってる。

1円でDIY用にぱーつ落札したことがありますが、送料販売金額の３倍だった記憶があります。 イイカモだったんだろうなぁ

自分もw126ベンツに乗ってた時に、サンルーフが故障して自分で修理した事があります😂

え、オフ会やったのですか 参加したかった....😢

ゴルフ5だけど、自分も交換したなあ 特に輸入車は、脆すぎる😢

過走行気味ですが､4ＷＤで､値段の割に綺麗な個体､ちゃんとメンテされてた様で､良い買い物でしたね！

素晴らしい👏👏👏

コメント失礼します。 平成22年式のタントも同じように短絡させて調べれますか？

エッセの初期型なのでエンジンマウントも 生産中止の型に乗っております うかつにヤフオクでエッセのマニュアルミッション買っても 載せられないという事態になってしまうのでしょうか？ 今Ｌ１７５とエッセのマニュアルトランスミッションを買い 中身を移植できるだけばらさないで換装を計画中です アドバイスよろしくお願いいたします。

後期の車両を安く買い仕事で乗り始めました。免許返納のおじいちゃんが乗っていた3万キロくらいの車両です。点検整備のポイントが押さえられていてとても参考になりました。

自分のヴェルファイア20なのですが締めることはできてリモコンを使ったときのドアの開錠が全てできません、、原因はわかるでしょうか？？ この前運転席側のアクチュエーターは交換しました。開く時もあれば開かない時もあってこの前バッテリーを外して放置してからは一時的に開けることはできました。今日はだめでした

CVTってこんなに真っ黒になるんだ？まるでエンジンオイル😮ATのATFは濃い茶色程度だけどね。トルコン太郎じゃないと交換出来ないらしい。見積もりしたら8万円くらいだった😅ATF数十リットル使うらしい！

私もヤリス乗りです。HVのZ、2 WDです。何も文句の付けようがないよ。加速もスムーズだし、パワーあるし、何より疲れないです。大事に乗ってます、お気に入りです。わからないことあったら、お答えしますよ。

ホンダ独特なミッションが弱いのが欠点ですよね

アベトモ君、四国へ来てよ！　高松ね！

使い物にならなくなってしまったら、他の車両にも迷惑かけることもあり得ますのでやらざるを得ない気がしてなりませんね。

下記サイトにて販売中。（ヤフオク） page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1141517314 コメントして頂いてもこちらで削除いたしますのでコメント欄は実質閉鎖です。（コメントされても他アカウントからは見れないようになっております）

車の紹介は要らないかな〜。整備動画が楽しい

私も何度かヤフオクやメルカリで落札した車取りに行きましたが２度と行かないであろう駅に降り立つのはなんか感慨深いんよ

本当に交換して良かった！ありがとうございます！

abetomo君、いつも楽しく見てるよ。

ユーザーです。図星！良いこと言うなと思います。この車のおかげで楽しく仕事にオフに元気にいられます。

RK5乗ってるとき、ボンネットカプラー外してアイストキャンセルして、バッテリーはアイスト専用ではなく通常の物を使用してました。

abetomo 君久しぶりです。久し振りに観ました。貴方の丁寧な説明、良いですよ。これからの動画楽しみですよ。

最近になり、この動画を見ました。N-WGNが車検直前なので、エアーフィルターを交換するタイミングで、動画の通りエアーチューブの破れを発見し自分で交換できました。PCVバルブは少し汚れがありましたので清掃し様子見です。漏れがひどくなったら交換しようと思います。業者に頼まず、自分で作業できました。ありがとうございました。

ダイハツミラカズタムのバルブクリアンス調整はお願いします

バルブボデーの各所にストレーナーはあるものの、ソレノイドバルブのクリアランスはかなり狭くてコンタミでスティックし易いので、洗浄するなら覚悟は要るかも

結論早いの大好きですｗ

先日試乗してきました。 スバル車はスポーツカーのイメージがあったのですが、 乗ってみると良い意味で「思ったより割と普通だな…」という印象です。 重い車体のはずなのに、スーッと走ってスーッと曲がってスーッと止まります。 動画内でおっしゃる通り、優しく快適に走る為の車だなと強く感じました。

今年jb64 が納車になりましたが、フードインシュレーターが無いのに驚きました。自分はMT車でしたが、AT車は装着されているようで、早速純正品を発注しました。ATとMTで多少エンジンルーム内の配管などが違うのか、MT車だと不要な凹みなどがありましたが問題無く装着できました。自分も長年乗る事を考えて塗装を気にしての装着です。 しかしなぜMTだけ設定が無いのか謎なんですよねえ…

4:29 前期と後期で品番が変わっているため（前期NAは90815AG060）、紹介されているのは後期用ですね。統合されたんでしょう。値段も後期の方が安い（素材かな？）。自分のタイプは最廉価だからついてないけれど、エンジンルームを洗う際に、インシュレーターが濡れるためなくてもいいとは思っています。

86のボンネットインシュレーターって何故か 国内用は前側だけで海外用は後ろもあるんですが いちいち作り分ける方がコストかかりそうな気がするんですよね😅 海外用を部品共販で買って車に積もうとしたら載せられず四苦八苦しました😂

再利用材で圧縮成形されコストダウンされているので部品供給指定年数クリアの為の 低コスト化対策品に変更されているだけでなくこの部品は既に在庫のみの様です。 バイクのシートでも安いスクーターでは純正部品でも再利用材の圧縮成形品が多いですね。

うちのBP5も昨年交換いたしました。ボンネット開けたときにキレイだとニッコリしてしまいます。

何年か前に交換しましたが､コストダウンなのか、内側はコーティングされてなかった記憶があります。洗車時に水分含むんです。次回交換時は交換前に耐熱塗料で塗装しようと思っています。

音の様子はヘッドホンで聞くと、はっきりとわかりますね。

これが本当のSDGsでは？

アベトモさんのインプレッション動画は、カメラのアングルが運転者の目線の角度になっているので非常に見やすいです！！

今日も鳥のさえずりに癒されました😊

ポッケに忍ばせる、の表現がよかったです！

２０歳のGDBのインシュレーターは、エアインテークからの水、ターボの熱にやられて 外した瞬間バラバラになりました、、最初は純正部品を考えましたが、インシュレーター と１１個のクリップ代、送料、消費税を計算すると１万円を超えるので、アマゾンで耐熱 シートと、純正相当品のクリップ（３０個入りで二千円程）を購入し自作しました。 耐久性は使って見てのお楽しみ。

最後までメンテナンスしてあげるところは流石ですね😊

ボンネットの塗装がカッスカスの車あるよね。熱でやられてんのかな🤔

初めての車がこのミラで、この車からキャストスポーツに乗り替えたんですけど、スポーツなので当然ですが乗り心地がかなり悪くなりました。 どうにかしてみようと、165/50R16タイヤを165/65R14にして、サスペンションをキャストスタイルのサスペンションに変えてみても、それでもサスペンションが硬めですね、スタイルのサスペンションは、ムーヴカスタムRSのサスペンションがついてるみたいですね。 正直、乗り心地や価格はミラの方が良かったなって思いました、乗り替えて後悔した気分です。

うちのBE5は潔く取っ払いました！　 月に何回かしか乗らないし乗った後ボンネット開けて冷ましてます笑

インプレッサワゴン家の車乗ってるときに アルミボンネット変えたら 軽かったですね KTIスバル専門店でボンネットインシュレータ売ってましたよ

売るのにお疲れ様です

スポンジ？は経年劣化でパサパサになって崩れますね😅

うちのBP9もウォッシャーホースが劣化で穴が開いて（亀裂して）、３年前にあべとも号と同じ部分を耐熱シリコンホースに付け替えました。モーターの劣化かわかりませんが、ワイパーの動きがもっさりしてきましたねぇ。

BLE-A型乗りです。今度の車検がヤバいです。ロービームの明るさが足りないみたいで。内部のメッキが劣化しているみたいで、バルブ交換だけじゃダメみたいです。あとラジエターの交換も必要なようすで・・・。恐ろしい数の諭吉が飛んで行きそうです。あ、その頃はもう栄一か。無事車検を通せたら、このインシュレーターの交換をしてみようと思います。